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长久以来，消音器承担的主要任务就是减少发动机产生的噪音。但随着各类环保法规和城市环保区的陆续推出，以及发动机内部措施（如废气再循环）无法完全满足严格的排放标准的现实需求，消音器的功能性也随之扩展，成为参与尾气后处理的重要一步。

排放要求越来越高，怎么破？

图1：各个欧洲标准所规定的排放限值

如图1所示，一氧化碳（co）、碳氢化合物（hc）、氮氧化物（nox）和颗粒物的排放限值已大大降低。

通过发动机内部措施，曼恩商用车无需使用特殊的催化转换器便可达到欧iii排放标准。如要达到欧iv标准，则需配备带集成催化转化器的消音器，以大幅减少颗粒物和氮氧化物的排放。

曼恩正厂消音器

亮点概览

·与发动机的各项特性完美匹配

·很好地适应高温环境和频繁的温度变化

·采用优质环保材料

曼恩正厂消音器vs.非正厂消音器

废气背压

图2：曼恩正厂消音器废气背压更低

过高的废气背压会增加发动机的磨损及损坏风险，因此使用仿制消音器会缩短发动机(包括涡轮增压器、气门、发动机制动系统等)的使用寿命并增加油耗，而正厂欧iii规格消音器，废气背压低于仿制品43%。

消音器内壁

图3a：曼恩正厂消音器的密闭式内管壁体

图3b：仿制消音器的带孔内管壁体

仿制品的带孔内壁会大大影响隔热性能，进而使隔热材料发生破损，导致温度过高的消音器对人员和设备造成威胁。尤其是欧iv规格消音器中破碎隔热材料堆积在催化转化器前部，增加废气背压和油耗，在增加发动机损坏风险的同时降低了车辆使用效率。而采用密闭式内管壁体的曼恩正厂消音器就不会存在以上问题。

焊接质量

图4a：曼恩正厂消音器安装表面平滑

图4b：非正厂消音器安装表面存在焊渣飞溅

仿制消音器安装表面的焊渣飞溅会增大装配螺栓的预紧力，进而无法确保安装消音器的牢固程度，最糟糕的会导致消音器的分离脱落。安装表面光滑的曼恩正厂消音器就可以避免以上问题的出现