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　　车主分享

　　2003年3月正式投身国内的物流行业，2015年12月，在广州成立了自己的物流公司，15年中，山东汉子姚鑫鹏经历了人生的大起大落。“不经历风雨，怎么见彩虹”这句话用在他身上特别合适，在位于广州白云货运市场的办公室里，姚总向我们讲起了他的故事。

广州鹏丰物流有限公司总经理-姚鑫鹏

　　1、商机——有赖于经验的积累

　　2015年12月，山东汉子姚鑫鹏在广州成立了鹏丰物流有限公司。军人出身、在制药厂做过8年销售与2年后勤管理的他，在2003年3月正式投身到国内的物流行业当中。经过10余年的历练，他成立了属于自己的公司。

　　2013年，作为曾经全国家乐福超市主要的水果承运商，姚总就看到了冷链物流中的商机，当时他就萌生了成立公司的想法。

　　在他看来，虽然现在做冷链物流的企业很多，但做低温运输的专业公司却很少。因为从冷链物流的专业性来说，很多东西所需的制冷温度都不尽相同。

　　姚总在这里就举了一个例子，例如不少水果，制冷温度过低，水果会冻坏，但如果温度高了一点，水果会腐败，专业性非常强。

　　2、选车——良好的口碑是重要考量

　　在广州物流市场中，中小型物流公司非常多，想要在残酷的市场竞争中不断壮大，积累人脉是一方面，另外，车辆的选择也非常重要。

　　目前鹏丰物流共有6辆牵引车，均为进口品牌，其中德国曼恩有4辆。姚总表示，第二批购置车辆中还有7辆曼恩牵引车，目前正在上牌，即将投入运营当中。现在自己最头疼的就是运力已经跟不上公司的发展，所以今年会陆续增加车辆。

　　姚总与德国曼恩结下的不解之缘也是得益于身边的一位朋友。正是因为朋友的介绍，让姚总了解到曼恩产品的优点，于是在2017年3月，他购入了第一辆tgx28.480牵引车。

　　3、专业——为长期发展助力

　　都说做冷链物流的难点在于单边货源，但对于鹏丰物流来说，这已经不是问题。目前鹏丰物流双边货源都已稳定，主要以牛奶、无限极化妆品与快递为主。

　　虽然不是甩挂，但是单月运营的效率在冷链行业里相当出色，除了装卸货物，车辆基本上不会长时间停车。

　　第一辆购入的曼恩牵引车经过一年的运营，里程达到了28万公里，堪比不少快递行业的车辆运营效率。从广州公司至新疆乌鲁木齐，单趟里程高达4400公里，姚总要求车辆时效控制在59小时以内。

　　高强度的运输是曼恩牵引车发挥的最佳舞台，无论是在出勤率还是驾驶舒适性方面，曼恩都得到驾驶员与姚总的一致肯定。作为一名老驾驶员，姚总也曾亲自跟车。

　　专业的人做专业的事，姚总目前公司所有车辆都配备多个摄像头，而挂车的制冷温度与湿度都能在后台得到体现。姚总也将后台管理对自己的客户公开，任何时间都能查到车辆当前位置以及厢内温度与湿度，做到让客户放心。

　　4、诚信——长期发展的基石

　　在车队的管理上，与现在很多物流公司驾驶员入股的形式不同，姚总坚持所有车辆自己运营，司机不占有车辆任何股份。姚总说，这样是为了自己公司的发展而考虑，因为他看过太多因为入股而产生的扯皮。

　　他把公司的车辆都看作是自己的孩子，驾驶员都得爱惜，从车辆清洁到驾驶室内部的整理都有自己的要求，曾有驾驶员因为车上被褥太脏而被姚总责备。

　　在姚总看来，车队中的牵引车都是自己的赚钱利器，每辆车都在百万以上，如果在驾驶员手中没有得到应有的呵护而发生故障耽误了生意，得不偿失。

　　目前姚总请了一位以前自己经营冷藏车时的驾驶员作为车队管理，由他负责车辆的分配、维护、时效与油耗考核。因为自己也在冷链物流行业做过多年，车队管理一职由专业的人来做是最好不过的。

　　谈到公司今后的发展，姚总表示除了当前的业务，自己也在跟中铁物流进行洽谈，争取双方能在冷链物流上面达成合作，这样一来自己的业务将迎来新的高峰。

　　展望

　　车队发展的目标已经非常明确，在今年之内将达到30辆进口牵引车的规模，这在广州至新疆线的冷链物流市场中算是绝对的名列前茅，而在这当中，德国曼恩将是占有率最高的车型。