经典流传 | 33年前就采用空悬的man f8-宝威app下载链接安装

时间倒退到1963年，法国卡车制造商saviem开始与德国man合作，双方为了表示诚意，将自己的车型都交换给对方生产。1967年，man利用saviem提供的平头驾驶室生产出一款享誉全球的车系：man f8。man将saviem这款驾驶室发扬光大到了极致，使用saviem驾驶室的man f8在卡车市场大获好评。至今仍然有一大票的死忠粉在追随这个经典卡车。

f8车系对于man来说，无疑是上世纪7,80年代最重要的一款车型。在1967至1987短短20年的生产时间里，f8两度摘得国际年度卡车称号，分别是1978年的man 280与1980年的man 321。

这辆20.361是f8车系中1987年停产前的车型

在iaa汉诺威商用车展的老爷车馆里，man f8作为常客经常出现。在2016年的iaa中就有这辆1987年出厂的man f8 20.361 6x2牵引车。这也是f8车系中停产前最后生产的卡车。1987年，man对f8进行了换代，开始生产新车型f90。

这辆20.361牵引车虽然在拍摄时已经有近30年的车龄，但车辆成色好到令人吃惊，不可否认车主肯定对它进行过漆面的翻新处理，如此用心打理一辆上了年纪的老车，车主对卡车文化的热爱不言而喻。

f8车系外观非常具有辨识性。方正的驾驶室前脸中央是一个矩形的进气格栅。没有如今流行的v型前脸，也没有弧线过渡，硬朗的线条勾勒出的是一个绝对刚毅的硬汉造型。为了搭配公司的主色调，这辆20.361采用了叉色的搭配。前中网与保险杠使用了红漆喷涂，驾驶室主体则使用浅灰色油漆，即便是上了年纪的老车，打理一下看上去非常精神。

车辆使用的还是德国加入欧盟之前的老牌照，这样的牌照在今天的德国也已经不常见到了。由于是自选车牌，车主故意将该车马力作为车牌数字。在上世纪70年代，f8车系还主要采用的是v8柴油机，而进入到80年代，直列五缸与六缸柴油机成为了主角。这辆20.361使用的就是一台排量为11.88升的直六发动机，最大功率360马力。它使用的变速箱并非现在man的标配zf，而是来自美国的伊顿的twin splitter tso 11612十二档手动变速箱。

由于当时还没有平地板的概念，f8系列的驾驶室在当时的欧洲重卡当中算是相当宽敞的车型了。这个平顶带卧的驾驶室也提供了双层卧铺，毕竟它是一辆要运营tir国际运输的牵引车，两名驾驶员的休息空间必须要考虑进去。

牵引车上使用6x2的驱动形式在欧洲并不少见，第二根转向桥与驱动桥安装在一起，直到今天，仍有不少欧洲卡车使用这样的车轴布置。随着技术的发展，如今转向桥也提升了许多。

红色的大梁漆是7、80年代欧洲卡车的保留节目，尤其对德国品牌而言，暗红色的大梁漆简直成了那个年代的时代特征。这辆20.361除了保留了红色的大梁漆，更是将驾驶室后部的工作平台也漆成了红色。

轮辋整体用红色喷涂，最外侧边缘使用灰漆勾边。

空气悬挂至今在国内也只有少部分的牵引车在使用，而在这辆30多年前的20.361身上，空气悬挂已经是标配。除了前桥使用抛物线钢板，中间的转向桥与尾部的驱动桥均使用了空气弹簧。

即便是牵引车，车尾也装上了rockinger的牵引钩与电气接口。

直线条的仪表台与中控连为一体，仪表有条不紊的安装在方向盘后面。

上下两层卧铺的空间在当时已算宽敞。

作为man的经典车型，f8以强劲动力成为了当时的“最强”动力卡车，创造了那个时代的经济奇迹。文中的主角直到2020年仍然在工作，继续发挥余热。